B2B物流數(shù)字化平臺(tái)壹站今天宣布已經(jīng)完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領(lǐng)投，創(chuàng)新工場(chǎng)、明勢(shì)資本跟投。此前，壹站在2018年5月完成了天使輪融資，由鐘鼎資本和普洛斯領(lǐng)投，G7和飛力達(dá)跟投。據(jù)透露，不到一年的時(shí)間內(nèi)，壹站兩輪融資合計(jì)達(dá)億元級(jí)。

壹站團(tuán)隊(duì)的核心成員來自中國外運(yùn)、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS等大型物流相關(guān)企業(yè)，行業(yè)背景豐富。在6月中旬的倫敦科技周期間，創(chuàng)業(yè)邦記者見到了隨漕河涇訪問團(tuán)前來的壹站核心團(tuán)隊(duì)成員。合伙人方明介紹，壹站此次參加倫敦科技周，主要目的之一是想考察歐洲國家在物流技術(shù)方面的進(jìn)展，尋求合作伙伴，實(shí)現(xiàn)中歐兩地在物流技術(shù)上的共同合作和研發(fā)?！氨热鏏I識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用，還有歐美企業(yè)在2B物流業(yè)務(wù)中的成功經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

壹站合伙人方明在倫敦科技周

之所以尋求這樣的技術(shù)，是因?yàn)橐颊臼且粋€(gè)聚焦于為第三方物流公司打造數(shù)字化落地交付的平臺(tái)。目前壹站的主要功能聚焦于OMS訂單管理系統(tǒng)到TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，再到BMS賬單管理系統(tǒng)，中間穿插DMS司機(jī)管理系統(tǒng)，并力圖將幾大系統(tǒng)串聯(lián)。它通過數(shù)字化工具和模塊，幫助第三方物流把各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)字化，如數(shù)字化訂單、數(shù)字化客戶、數(shù)字化運(yùn)力等模塊，實(shí)現(xiàn)訂單、調(diào)度、提貨、干線、派送、簽收、結(jié)算、評(píng)價(jià)的全程可視化，再通過連接上下游的資源，在同一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同，讓第三方物流的交付高效可靠。作為第三方物流的開放連接者，壹站可為客戶提供所有所需的技術(shù)、軟件、智能硬件和金融等服務(wù)產(chǎn)品，客戶可以基于不同的場(chǎng)景需求，選擇最合適的產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)匹配和應(yīng)用，一站式滿足第三方物流公司的所有需求。在一定程度上，有點(diǎn)像是為第三方物流公司打造的“百寶箱”。

所謂第三方物流，也叫合約物流公司，有兩大特點(diǎn)。其一，所有的物流業(yè)務(wù)都以合約形式簽署。舉例來說，一家車企在中國所有零部件配送，需要找第三方物流公司簽署5~8年的合約，在合約期間，中國所有物流配件都交給這家公司配送；其二，雖然2B物流的合作形式與2C領(lǐng)域的四通一達(dá)類似，落后之處卻在于，四通一達(dá)的追蹤、結(jié)算系統(tǒng)早已線上化，但2B的物流場(chǎng)景卻導(dǎo)致數(shù)字化過程極其復(fù)雜。因此，其數(shù)字化發(fā)展遠(yuǎn)落后于2C。

舉例來說，2C的包裹規(guī)格、重量都是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的，物品也大多屬于容易交接的范疇，“所以2C最后一站交付其實(shí)沒有那么嚴(yán)格”，方明說，“但2B在這幾個(gè)方面就不一樣了，其中最重要的一個(gè)特點(diǎn)是配送簽收，代表著物權(quán)的轉(zhuǎn)移”。這是因?yàn)?B貨物的貨值更高、品種更多，體量也大——這些都導(dǎo)致了對(duì)貨品運(yùn)送、交付的要求嚴(yán)格了許多，鏈路更長。比如必須面對(duì)面交付，交付完成后，一定要有簽收證據(jù)。物流公司拿到了簽收憑證，結(jié)算才剛剛開始。

“貨物從工廠的倉庫出來，到物流公司的倉庫出來再到拖車公司的運(yùn)輸，然后到運(yùn)到某個(gè)二線或三線城市的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，從這個(gè)中轉(zhuǎn)站再轉(zhuǎn)運(yùn)到末端的經(jīng)銷商，中間要經(jīng)過層層環(huán)節(jié)?！痹谶@個(gè)鏈條上，目前只有一些簡單的互聯(lián)網(wǎng)手段，比如對(duì)車輛的GPS定位（但很多送貨司機(jī)又不愿打開GPS）。在層層轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，目前追蹤車輛的手法，竟然是以客服創(chuàng)建微信群定時(shí)更新消息的方式完成。提貨環(huán)節(jié)也非常傳統(tǒng)，往往是司機(jī)拿著單子，一一核對(duì)，方可完成交接。

“何為完美交付，那就是客戶需求在傳遞過程中沒有任何偏差和遺失”。如何準(zhǔn)確無誤地把貨交給末端？“不管中間中轉(zhuǎn)多少次，我們?nèi)绻寄茏龅侥┒说慕桓兑笈c最前端客戶指令一致的話，在時(shí)間、品質(zhì)上給予保證，交付便可完美實(shí)現(xiàn)，簡單說就是把客戶的需求數(shù)字化”。

當(dāng)然，所謂數(shù)字化，還會(huì)涉及很多不同的客戶需求，例如車企和服裝企業(yè)的需求完全不同，這些都需要壹站用數(shù)字化的方式標(biāo)記出來。但壹站的愿景是希望更好地助力第三方物流企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，共同構(gòu)建數(shù)字化第三方物流交付平臺(tái)。

中國的第三方物流是一個(gè)超過1.2萬億的市場(chǎng)。方明分析，三方物流公司里面真正要獲客的難度恰恰就是在前端，另外第三方物流這個(gè)行業(yè)一直在波動(dòng)和變化中，行業(yè)中有80萬家左右的公司，但這種不斷裂變出小公司的情況必然會(huì)改變?！耙?yàn)榧追叫枨蟛粩喔淖儯?C供應(yīng)鏈體驗(yàn)必然會(huì)倒逼2B的供應(yīng)鏈服務(wù)升級(jí)?！鄙踔量梢哉f，未來是否具備數(shù)字化交付的能力將成為第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)入場(chǎng)券。

“2B企業(yè)最關(guān)注兩件事，一是省錢，二是快速。如果能為他們省錢了，提供的服務(wù)又更好了，那他為什么不用你？”因此，壹站還計(jì)劃將整個(gè)平臺(tái)的價(jià)值鏈延伸，連接市場(chǎng)上成熟的技術(shù)、智能硬件與金融等服務(wù)產(chǎn)品，為第三方物流公司提供一站式服務(wù)。

如果把“貨”看成有溫度、有生命的“人”，或許可以更簡單地理解壹站的業(yè)務(wù)模式。方明認(rèn)為，壹站打造的系統(tǒng)是為了保證貨物安全、高效地抵達(dá)終點(diǎn)，就像打車軟件對(duì)乘客的安全抵達(dá)一樣需要負(fù)責(zé)任，那么一切圍繞著“貨”提供的服務(wù)，最終都可以提供價(jià)值。