昨天ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)表了一份公開信，說在“現(xiàn)金流和媒體的壓力之下”，日子很不好過。ofo有資金壓力我承認(rèn)，但說媒體給了很大壓力，至少很片面。

比如最近一段時間，一些自媒體對戴威和ofo的力挺力度之大，簡直就是久違了的大字報文風(fēng)，以至于都快形成兩個輿論禁區(qū)了：1、批評戴威是不道德的；2、用戶退押金是屌絲行為、是明目張膽地趁火打劫。

戴威不容易。創(chuàng)業(yè)這幾年，不僅要跟同行打，還有跟投資人斗。在一些自媒體人士眼里，戴威是一位很早就被資本綁架的傀儡，當(dāng)大勢已去的時候，戴威站了出來，幫資本擦屁股，給用戶退押金，收拾公司殘局。還不夠偉光正嗎？

所以戴威需要寬容，所以戴威被貼上了“創(chuàng)業(yè)失敗者”的標(biāo)簽。這個標(biāo)簽簡直就是一個萬能護身符，誰也碰不得。但不得不承認(rèn)：1、戴威并沒有失敗，至少他已經(jīng)不再是三年前的戴威，無論從哪個角度看；2、ofo還沒有失敗，失敗的是共享單車這個風(fēng)口，ofo作為一家公司還活著?；钪鸵?fù)全責(zé)。

很多人覺得要寬容戴威，是因為這個90后在極短的時間內(nèi)經(jīng)歷了上天入地的人生轉(zhuǎn)換：他在風(fēng)口上飛的時候可以仰慕，但摔在地上的時候不可以鄙視。我覺得沒有人會鄙視戴威，即使在地上爬，他的人生高度已經(jīng)超越了大多數(shù)人。

問題在于，如果把戴威今天的處境歸結(jié)為一種失敗，那么這種失敗是誰造成的？很多自媒體的文章說是資本綁架了戴威，但ofo幾次重要關(guān)頭的選擇，都是戴威自己做出的：反對與摩拜的合并、反對被滴滴收購、反對被阿里招安。

顯然，戴威沒有走合并同類項的老路，這基于一個前提：獨立發(fā)展對公司更有利。而如今的事實證明，獨立發(fā)展對于ofo來說是最難的一條路。

之前有媒體問戴威，你是希望把這個事做成，還是希望這個事由你來做成？戴威毫不猶豫地選擇了后者。人定勝天、人大于天，一直都是戴威的信仰。

但這個信仰并不純潔。ofo的起飛靠的是資本的助推，但落地的時候卻說是資本綁架所致，典型的端起碗吃肉、放下筷子罵娘。公司利益是創(chuàng)始人與投資人的最大公約數(shù)，而戴威一直把自己當(dāng)成公司與投資人的最大公約數(shù)。你是誰？為了誰？這是個黨性問題。

情懷這個東西，歷來是創(chuàng)投圈最好的遮羞布。有人說貴圈缺乏包容，但大家可以看看，這些年雞湯傳播最廣、出臺次數(shù)最多、出書最受歡迎的創(chuàng)業(yè)者，都是燒了很多錢然后失敗的那類人。說中國人、中國媒體對創(chuàng)業(yè)失敗者缺少起碼的包容，是過去十年最大的笑話。

有人給ofo退押金這事算了一筆賬，少則10個億，多則20億。有自媒體說，這個時候還能退押金，戴威是條漢子。我不知道各位把錢存到銀行，然后取錢的時候會不會給柜臺小姐姐豎個大拇指，感恩戴德地說：你們行長是條漢子！

當(dāng)然，更多的自媒體老師說，那點押金不叫錢，缺了那百八十塊你會死嗎？中國人歷來推崇多一事不如少一事，見到隨地吐痰的不敢管，見到恃強凌弱的不敢管，見到為自己爭取合法權(quán)益的小屁民居然卻來了精神。柿子專揀軟的捏，才是目前自媒體圈的最大問題。

用戶退押金這事，根本不是錢多錢少的問題，一毛錢的信用也是信用，否則ofo與P2P跑路平臺有何區(qū)別？

過去十年，風(fēng)口邏輯>資本邏輯>創(chuàng)業(yè)邏輯，當(dāng)風(fēng)口停下、資本冷卻，考驗的就是創(chuàng)業(yè)邏輯。戴威還在堅守，說明內(nèi)心還有野望。但不得不說，ofo一路走來，是一家讓人看不到初心的公司。

就拿產(chǎn)品體驗來說，每次找到一輛能騎的小黃車，堪比車牌搖號，你不知道要是多少輛才能騎上。最讓人捉急的是，這個問題一直都沒有解決掉。有人說創(chuàng)業(yè)就是升級打怪，小黃車簡直就是無人能敵。

ofo即使最終清算破產(chǎn)，也沒有什么值得炫耀的情懷，對產(chǎn)品的不尊重，就是對用戶的不尊重?，F(xiàn)在打戴威的情懷牌，是很差的一招。最近不僅ofo，就連其它共享模式的公司都遇到了用戶退押金的問題，不得不說這是ofo PR策略劍走偏鋒帶來的一個惡果。就算自己掛了，也要拉上別人陪葬，你還要寬容？