2016年10月，上海虹橋機場一架東航A320客機正在跑道滑跑起飛，突然發(fā)現(xiàn)前面有一架東航A330客機正在穿越跑道，最終A320機長將飛機果斷拉起，避免了兩機可能相撞的慘劇，盡管沒有造成人員傷亡，但這一事件已被民航局定義為嚴重事故征候。后來經(jīng)調(diào)查是因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。

其實在同年，計劃由韓國清州飛往大連的南航CZ8444由于機組錯誤理解地面指令，飛機在錯誤的時點、錯誤的入口拐進跑道，也發(fā)生了一次跑道侵入事件。由此可以看出不合規(guī)的語音指揮和錯誤理解指揮意圖是構(gòu)成安全問題的最主要原因。目前在航空管制領(lǐng)域無線電語音通話是民航指揮航班和車輛的最主要方式。成立于2013年的「上海麥圖信息科技」（以下簡稱“麥圖科技”）意識到利用航空語音識別技術(shù)，讓計算機解析理解標準化語音指令，協(xié)助地面和機組互相確認正確的指揮意圖，是解決民航安全問題的關(guān)鍵。

“十三五”以來，我國機場建設(shè)成績顯著，完成固定資產(chǎn)約達4600億元，較“十二五”增長約26%。民航“十四五”強調(diào)“數(shù)字化強基、智能化應(yīng)用，智慧化融合”，以智慧民航為主線，安全為底線。在安全領(lǐng)域中，根據(jù)CAAC2019行業(yè)發(fā)展公報，民航技術(shù)改造投資三年預(yù)計支出2880億，麥圖科技的目標“場面+航行監(jiān)視預(yù)警”細分市場三年預(yù)計支出共20億元，同時，民航在培訓(xùn)領(lǐng)域的“在職復(fù)訓(xùn)+學(xué)員培訓(xùn)服務(wù)市場“以及合規(guī)性領(lǐng)域“機艙+管制用于合規(guī)檢查”市場，三年共預(yù)計支出約60億元。

麥圖科技CTO李鑫告訴創(chuàng)業(yè)邦，在民航領(lǐng)域，目前最想要實現(xiàn)兩個目的，首先就是保障安全。其次是因為近些年民航的快速發(fā)展，飛機越來越多，航線逐漸擁擠，所以民航逐漸產(chǎn)生的提升效率的需求。在安全方面，通常大多數(shù)的安全問題出現(xiàn)在飛行員指令檢查不完整以及錯誤理解指令上，同時也會出現(xiàn)在航空管制員的指令不規(guī)范、錯誤發(fā)送管制指令上。麥圖科技為解決上述問題，找到相應(yīng)的技術(shù)突破點，以航空語音識別為核心，地理信息計算為輔助，民航數(shù)據(jù)處理為支撐，打造了機坪管制防沖突與管制品質(zhì)分析系統(tǒng)，用于提升地面與空中管制的安全性與效率。

目前麥圖科技掌握三項核心技術(shù)能力，分別為特定領(lǐng)域語音處理、AI地理信息計算、民航數(shù)字信號處理?；谔囟I(lǐng)域語音處理與民航數(shù)字信號處理技術(shù)，麥圖科技推出機艙語音分析平臺以及管制品質(zhì)分析系統(tǒng)，以語音識別為核心，在飛行員和空管人員發(fā)出指令時，實時判斷是否存在安全問題，實現(xiàn)及時預(yù)警。

機艙語音分析平臺則基于SaaS服務(wù)形式，它會將機艙語音記錄儀錄制的指揮錄音全部識別為文字。同時搭配行程記錄儀，將飛機的各種運行參數(shù)一同記錄。將這些數(shù)據(jù)收集起來后，在云平臺上做統(tǒng)一分析。一方面為上級單位提供合規(guī)檢查的相關(guān)材料，另一方面也能夠通過數(shù)據(jù)分析為航空公司進行相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，提高運行效率，幫助他們改善安全與效率。目前已與民航局下屬機構(gòu)簽訂排他性戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)“機艙語音分析”平臺，并在多家航空公司開展試點。

基于AI地理信息計算技術(shù)，麥圖科技推出空中態(tài)勢預(yù)警系統(tǒng)、機坪管制防沖突系統(tǒng)與跑道防侵入系統(tǒng)。其中空中態(tài)勢預(yù)警系統(tǒng)面向空管局設(shè)計，當管制員發(fā)出位置移動指令，系統(tǒng)將會做出地理位置綜合分析，判斷是否存在安全問題， 如有問題則會及時做出預(yù)警。同理，機坪管制防沖突和跑道防侵入系統(tǒng)主要面向機場設(shè)計，實時計算飛機位置，動態(tài)分析飛機運行安全性。目前已經(jīng)在國內(nèi)多家頭部機場部署實施。

另外，麥圖科技還建立了在線模擬管制培訓(xùn)平臺，傳統(tǒng)管制培訓(xùn)主要是依賴硬件設(shè)備的載體培訓(xùn)，培訓(xùn)基地局限于管制室范圍內(nèi)，同時還需要一批輔助人員模擬機長角色，配合培訓(xùn)。而麥圖的在線模擬管制培訓(xùn)平臺將離線模式轉(zhuǎn)為線上云服務(wù)，首先解決了對培訓(xùn)環(huán)境的強依賴性，只要有臺電腦，一個耳麥就可以進行管制培訓(xùn)，同時還可以實現(xiàn)跨區(qū)域的聯(lián)合培訓(xùn)。其二麥圖還利用人工智能技術(shù)以及語音合成技術(shù)扮演模擬機長角色，故而直接解放了輔助人員。

由于民航領(lǐng)域的特殊性，其專業(yè)術(shù)語以及指令邏輯均為語音識別造成了極大的困難。同時因為需要做出及時的語音識別及預(yù)警，所以對語音識別的實時性要求極高。李鑫介紹，麥圖科技在進行數(shù)據(jù)訓(xùn)練時，數(shù)據(jù)來源主要是通過終端用戶提供，與相關(guān)空管局或機場合作，空管局或機場為其提供完整的語音數(shù)據(jù)。麥圖科技則培養(yǎng)了專業(yè)的標注團隊，目前已完成6000余小時的民航專業(yè)語音標注。

麥圖科技現(xiàn)已與浦東機場、首都機場、中南空管局、華東空管局、春秋航空等民航重要客戶形成了合作。其商業(yè)模式一是培訓(xùn)平臺和艙音語音分析檢查系統(tǒng)均采用SaaS收費模式，二是提供機坪管制防沖突與管制品質(zhì)分析系統(tǒng)等解決方案，三是為相關(guān)集成商提供技術(shù)服務(wù)，收取技術(shù)授權(quán)費用。據(jù)透露，2020年麥圖科技完成約4000萬元營收。

公司成立至今，團隊規(guī)模已達40余人，其中研發(fā)技術(shù)人員占據(jù)70%左右，于2015年開始集中發(fā)力民航領(lǐng)域，具有深厚的民航領(lǐng)域經(jīng)驗。麥圖科技創(chuàng)始人兼CEO蔣超在信息科技行業(yè)擁有20年的工作及管理經(jīng)驗，目前負責(zé)麥圖戰(zhàn)略規(guī)劃與市場層面；麥圖科技CTO李鑫為北京航空航天大學(xué)碩士，英國萊斯特大學(xué)碩士，曾獲得多項人工智能領(lǐng)域?qū)＠?，目前負?zé)麥圖科技技術(shù)架構(gòu)及戰(zhàn)略。

融資層面，麥圖科技曾于2019年獲得凱風(fēng)創(chuàng)投領(lǐng)投的Pre-A輪投資。李鑫透露，麥圖科技即將啟動A輪融資，資金將用于團隊擴增、產(chǎn)品研發(fā)及市場投放層面。

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